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对相关标准的研究力度不够，与实际检测要求存在差距，测试的准确度和检测效率都不高，若测试仪器达不到标准要求，标准则形同虚设；同时，测试仪器的精度不同，测试结果将没有可比性。靳向煜表示，统筹建立完善的 标准体系，以系统与科学的方式修订制度，规范化、标准化适用条件，细化测试标注的适用范围，区分对于不同类别土工合成材料的测试指标可能会有不同的操作流程和实验结果，让各类土工合成材料都有明确的标准参照，才能使土工合成材料不断发展。中国迅速发展的经济需要新的、可靠的基础设施产品。越来越多的民营企业参与国内重大基建、民生工程，这就使得下游用户更加注重产品的质量与性能，将产品的检测与认证当做是评判某一企业或是产品好坏的基本依据已经成为业内共识。
河北省水利工程质量检测中心负责人沈立森表示，作为施工单位和生产厂家之间的第三方，检测机构出具的检测证明是二者合同关系延续的根本保障：生产厂家提供检测样品和产品合格证，设计施工单位提供检测指标，检测方不参与生产设计，只是依据行业标准进行抽样调查。满足指标要求，既可批量生产，如若不满足，则须生产厂家和施工单位重新准备送审材料。沈立森指出，施工单位拿样品来做检测的情况逐月递增，这既是对工程负责的表现，也是对土工合成材料生产厂家的考核。生产方只有拿得出“检测合格证”。施工队才能“用着放心”。交通产品认证中心的高级项目经理胡晓琴表示，产品认证是确保产品合格的另一层“保护膜”。不同于产品检测，产品认证是在产品检验合格的基础上。

路面破坏，路基沉降等影响到行车和舒适，同时也影响行驶车辆使用寿命。土工合成材料加筋技术，主要作用是降低路基的整体沉降、降低路基沉降速率、减少不均匀沉降。此法在工程中得到了大量的应用,其主要优点在于施工简便、效果明显、费用也较低,具有良好的性价比。因此近几年来土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降，不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能，重则会产生功能性破坏，尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降，导致路面破坏严重影响行车舒适及，同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。
土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开口网格、较高强度的平面网状材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。通过对土工合成材料行业定义分析了解到，土工合成材料是当今被广泛应用于岩土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物产品的统称。土工材料分为几大类材料：土工布、土工膜、土工格栅、排水板，复合土工膜，土工网，土工格室，膨润土防水毯等。下文是中国报告大厅小编整理的土工合成材料行业定义及分类息。土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称。作为一种土木工程材料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纤、合成橡胶等）为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各种土体之间。

此外，带有光纤传感器和相关监控系统的智能土工合成材料也在紧锣密鼓的研发中，将可以一体化提供土壤加固、结构监控和预警功能。尽管国内土工合成材料发展迅速，但行业发展中仍然存在行业政策变化、标准体系建设薄弱、原材料价格波动等弱点与风险，其中，需要引起注意的就是标准不完善的问题。为此，东华大学教授靳向煜指出，我国土工合成材料标准体系自建立至今，尽管已经形成较为科学、规范、合理的测试标准体系，但与国外先进标准体系相比，仍存在很多不足。首先就是行业标准之间的差异。我国土工合成材料标准基本包含了工程中常用的产品类别，对土工织物、土工膜、土工复合材料、土工特种材料等大项均有涉及，但个部委也有自己的标准体系。
相互之间有相似也有差别。标准的差异容易对制造商和购买者造成较大分歧，因此，双方通常采用欧美标准，国内标准面临可有可无的尴尬。其次，测试标准数量少，标准更新速度慢的问题同样不容忽视。我国现行的土工合成材料标准基本能够与国外先进标准同步，但多以室内指标测试为主，缺乏现场测试标准，其中有些标准还存在使用时间过长，没有技术更新、补充的问题。此外，检测设备不稳定的弊端依旧存在。我国专门研制、生产土工合成材料检测仪器的厂家比较少，对相关标准的研究力度不够，与实际检测要求存在差距，测试的准确度和检测效率都不高，若测试仪器达不到标准要求，标准则形同虚设；同时，测试仪器的精度不同，测试结果将没有可比性。靳向煜表示。